MÁR ÁRPÁD VEZÉR IS A MEGYERI RÉVNÉL KELT ÁT A DUNÁN

A híd a Megyeri rév helyén épült, amely már a honfoglalás óta ismert átkelő volt a Dunán, így az sem véletlen, hogy mindkét oldalon egy-egy csárda található (Budán a Bivalyos, Pesten pedig a Megyeri Csárda).

Az Újpest-Budakalász közötti híd építését a megnövekedett gépjárműforgalom indokolta.

A híd az M0-s autópályába illeszkedve elvezeti a forgalmat Budára.

A tervezés 1993-ben kezdődött, az építkezés 2006-ban indult jelentős tereprendezéssel, a terület egy része katonai övezet volt. A munkálatok első eredményeit egy árhullám megsemmisítette.

Az építkezés végén, 2008. szeptember 13-án nyílt nappal ünnepelték az átadást: futóverseny és kerékpárverseny volt a hídon.

A hidat állványzat nélkül építették, a 12 méteres darabokat egyenként illesztették be, stabilitásukat az acélszerkezetű merevítősablon adja.

Az épület helyszíne: Budapest
Épült: 2006 - 2008
Tervező: Hunyadi Mátyás, az építés felügyelője: Windisch László
Az épület koordinátái: é. sz. 47° 36′ 25″, k. h. 19° 05′ 30″
Méretarány a Mini Magyarországban: 1:100

TUDTA?

Állítólag a Megyeri réven keresztül kelt át Árpád vezér a Dunán (Anonymus krónikájából tudjuk).

A híd építési költsége 63 milliárd forint volt, valamivel több, mint a tervezett, ebből a pénzből számos alvállalkozót nem fizettek ki, ezért több cég is csődöt jelentett.

A hídnak természetvédelmi okokból nincs lejárója a Szentendrei szigetre.

A Szentendrei-szigeten van Budapest ivóvízbázisa, a fegyveres őrzés alatt álló területre belépni is csak engedéllyel lehet

A híd névadója kis híján Chuck Norris lett, mert az internetes közönség ezt szavazta meg. Végül Békásmegyer és a pesti Megyer (Káposztásmegyer) között ível át, ezért a neve Megyeri híd lett.

Magyarország második leghosszabb hídja. (A leghosszabb a Köröshegyi-völgyhíd.)

Az építmény voltaképpen öt külön híd együttese, de a teljes híd kilenc különböző összeépített elemből áll.

Szó volt arról, hogy a pilonok (tornyok) tetején látogatóközpontot alakítanak ki, de a hely szűkössége, és a ferde szerkezetből adódóan a lift hiánya miatt ezt nem építették meg. A tornyok tetejére egyéni kérésre, kísérővel felmehetnek látogathatók.

A hídon a 204-es BKV járat közlekedik menetrendszerűen és a Dunakanyarból érkező Volánbusz-járatok végállomása Újpestre került, segítve az utasok bekapcsolódását a tömegközlekedésbe.

A hidat olyan technológiával építették, ami elkerülhetővé tette állványzat megépítését. Ehhez rendkívül precíz számításokra volt szükség, hogy a részek tökéletesen illeszkedjenek egymáshoz.

A MEGYERI HÍD SZÁMOKBAN

A teljes híd 1861,35 méter hosszú

A Nagy Duna-ág feletti hídrész hossza 591 méter

A Szentendrei Duna-ág feletti hídrész hossza 331,20 méter

A híd szélessége a legszűkebb ponton 34,37 méter, a legszélesebb ponton 36,16 méter

A pilonokat és a pályát 88 ferde kábel tartja

A legnagyobb támaszköz 300 méter

Irányonként 2 forgalmi sáv, leállósáv, valamint a déli oldalon gyalogos, az északin kerékpárutat alakítottak ki

A híd építési költsége 63 milliárd forint volt

A híd napi forgalma mintegy 70 ezer gépjármű

A híd vasbetonból készült pilonjainak (tornyainak) magassága 100 méter

A beépített vasbeton mennyisége 120 ezer köbméte

A mederben 452 darab vasbeton cölöpöt használtak fel

Az acélszerkezet tömege 12 ezer tonna

FILMEK, TÖRTÉNETEK, AMELYEKBEN SZEREPEL